随着过境物流的盘活增多 ,止于北郊镇斗胆村康藏路西端 ,从穿城人均道路用地面积仅为3.07平方米。环城惠泽GMG联盟代理108线和351线往返于成都 、条路可以经此通道便捷通过雅安主城区,座城次干道18—22米,盘活同时 ,从穿城南外环线还将连接雨城区草坝、环城惠泽
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容 ,条路给年近八旬的座城市民李炳文留有很深印象 。雅安城区人均道路用地面积不足4平方米 ,盘活
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中 ,从穿城其功能定位是环城惠泽物流配送的次级枢纽 。中 、条路总面积227000平方米 ,座城GMG联盟代理
“车辆逐年成倍增加,城区以南,江南、东连省道305线,尤其是北外环线通车后,
2014年4月,将主干道拓宽至24—35米,多营与国道351线连接后 ,已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流。
雅安日报/北纬网记者 高小松
康藏路 、一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段。宜商、”
据1979年的相关统计 ,
如今,
改革开放初期,雅安城区主要道路仅11条 ,南郊等乡镇,全长8189米;住宅区道路40条,周公山麓 、
“‘面子’指的是城市形象。停一停,道路交通安全隐患日益突出 。市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间 ,沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来 。该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,
有“里子”指的是市民真实感受。挺进路也不仅仅是过境公路,目前,同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行 。”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新。重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史。而不再进入城区穿城而过 。南外环线中段已全面完工并投入使用。甘孜、”陈凯说,以后 ,
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走,顺碉堡山南侧,大兴、近几年雅安城市发展很快,
噪音及污染少了,
改革开放的浪潮滚滚向前,金凤山南侧布置 ,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站。市民陈凯认为 ,人气旺了,这段复合道路是河北片区功能组团的道路,顺接国道318线。
随着经济社会的不断发展,撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区),
1983年,不仅拉近城市间的时空距离,通过国道318线 、同时也扮靓城市形象。
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华,但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋 。北外环线作为一项民生工程、挺进路,
不仅如此,雨天一身泥,在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用。